Autonet Car Of The Year 2011 - Phần Cuối

Năm 2011 đã kết thúc, dấu ấn để lại cho nhiều người trong mỗi chúng ta về thị trường xe hơi Việt Nam có lẽ chỉ gói gọn trong hai từ “nghèo nàn”. Nghèo nàn bởi ông lớn Toyota trong một năm qua không hề ra thêm một mẫu xe mới nào. Nghèo nàn bởi chính sách thắt chặt nhập khẩu ôtô đã khiến các sản phẩm mới không còn cơ hội về Việt Nam...

Và trong một năm “nghèo nàn” về sản phẩm như vậy, chúng tôi cũng đã cố gắng tìm ra 5 mẫu xe tiêu biểu nhất của 2011 để gửi tới bạn đọc Autonet số đặc biệt Xuân 2012. Đây là những mẫu xe mới nhất và có thể nói là sự xuất hiện của chúng đều tạo nên không ít sự chú ý đối với người tiêu dùng. Dưới đây là 5 cái tên được chúng tôi sắp xếp từ thấp cho tới cao theo tiêu chí đánh giá của Autonet:

Tiếp theo....

2. Mercedes-Benz C200 2012

Xuất hiện tại Việt Nam năm 2008, C-Class là dòng xe chiếm được cảm tình của người tiêu dùng trong phân khúc sedan hạng sang. Và với lần nâng cấp nhỏ ở phiên bản 2012, C-Class hứa hẹn sẽ tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu tại Việt Nam.

Sau 3 năm tồn tại, quá trình nâng cấp cho C-Class phiên bản 2012 dường như là một điều tất yếu. Mặc dù, ở ngoại hình, C200 2012 không có nhiều thay đổi nhưng ít nhiều cũng đã giúp cho chiếc xe có cái nhìn trẻ trung, điều này thể hiện ở phần đầu xe với đèn pha LED mới mang hơi hướng của chiếc Mercedes-Benz SL thể thao mui trần và dải LED lái xe ban ngày nêu bật tính sành điệu của C-class.

Kích thước chung của mẫu xe này (dài x rộng x cao) vẫn được giữ nguyên 4.519 x 2.008 x 1.447 mm và chiều dài cơ sở 2.760 mm. Nếu như ngoại thất hầu như chỉ có thay đổi chút ít ở phần đầu xe thì nội thất của C-Class 2012 cũng có những điểm nhấn đáng chú ý. Cụm đồng hồ tốc độ hiển thị 3D, bảng điều khiển trung tâm thiết kế thời trang, tay lái thể thao hoàn toàn mới cùng tổng hòa làm nên khoang lái trẻ trung và tinh tế.

Hàng loạt chức năng hỗ trợ người lái như hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST hay hỗ trợ đậu xe Parking Guidance … cũng được trang bị tiêu chuẩn trên C-class mới. Nhờ đó, C200 2012 mang đến sự tiện nghi và an toàn cho khách hàng. Mặc dù liệt vào danh sách xe sedan hạng sang loại nhỏ nhưng “nội lực” của C200 lại rất lớn. Động cơ của C200 CGI là loại động cơ xăng sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp, công suất 184 mã lực tại 5250 vòng/phút với mô-men xoắc cực đại 270Nm tại 1800 – 4600 vòng/phút.

Vì thế nên khả năng tăng tốc của C200 là cực kỳ ấn tượng. Có sự khác biệt lớn giữa các chế độ vận hành của C200, nếu như ở chế độ C (comfort) thì xe vận hành êm ái và mượt mà, nhưng chỉ cần chuyển sang chế độ S (Sport) thì ngay lập tức C200 như lột xác hoàn toàn. Mỗi lần đè ga là xe vọt lên tức thì, có thể cảm nhận được rõ lưng người ngồi bị dán vào ghế.

Điểm đặc biệt của chế độ vận hành Sport là nếu bạn đang vận hành ở tốc độ cao, khi thả chân ga thì vòng tua không giảm ngay như ở chế độ Comfort mà vẫn duy trì trong khoảng thời gian nhất định. Vì vậy, tiếp tục ga lên thì xe lại lập tức vọt lên. Một tính năng rất hay trên dòng xe Mercedes-Benz mà khi đi trên đường dài bạn sẽ thấy rất tiện dụng và an toàn, đó là khi bạn đạp hết bàn đạn chân ga, chế độ “kick-down” lúc này được thiết lập.

Hộp số không còn giảm số theo cách thông thường mà “nhảy cóc” cho một lần chuyển. Quá trình giảm số nhanh, chế độ phun của hệ thống phối khí được điều chỉnh lại, vòng tua máy vọt lên mức 5.000v/ph khiến cho xe bứt phá nhanh qua những chiếc xe cùng chạy trên đường.

Với những trang thiết bị nội ngoại thất cao cấp, có thể nói là gần đạt tới cấp độ của E-Class, C200 2012 dường như đang thiết lập một chuẩn mực hoàn toàn mới trong phân khúc sedan hạng sang.

Vị trí Quán quân: Ford Fiesta 2011

Thiết kế châu Âu sắc xảo, động cơ có tính kinh tế cao và một mức giá bán hợp lý là những yếu tố tạo nên sự thành công lớn cho thương hiệu Ford khi đưa mẫu xe cỡ nhỏ Fiesta vào Việt Nam.

Tại Việt Nam, Fiesta đã được nhiều người dự đoán sẽ là mẫu xe chủ lực của Ford trong năm nay kể từ khi nó mới được giới thiệu tại Thái Lan vào tháng 3 vừa qua bởi một thực tế, Ford Fiesta có một phong cách rất năng động và thời trang. Điều này không phải giờ mới có trên Fiesta mà trước đó chúng đã được truyền tải lên Mondeo và Focus, nhưng có lẽ Fiesta mới là mẫu xe thể hiện hết cái hồn của ngôn ngữ thiết kế Kinetic mà Ford đang theo đuổi.

Ấn tượng của người tiêu dùng về Ford Fiesta thế hệ mới chính là khuôn mặt cá tính, các đường nét thân xe tạo hình tạo hiệu quả thị giác cao và phần đuôi uốn lượn đầy sung mãn mà không hề bị lạc điệu với tổng thể thiết kế của Fiesta. Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 4, Ford giới thiệu Fiesta thế hệ mới với 2 phiên bản động cơ gồm: 1.4L Duratec công suất 71 kW (95 Hp), mô-men xoắn 128 Nm, 5MT (hatchback) và 1.6 Duratec Ti-VCT công suất 88 kW (121 Hp), mô-men xoắn 152 Nm, 6AT ly hợp kép PowerShift (sedan và hatchback).

Nội thất của Ford Fiesta nổi bật với khu vực trung tâm, hầu như mọi chi tiết đều được lấy cảm hứng từ thiết kế điện thoại trông thời trang và mang tính thực dụng cao. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu thị giác, mà quan trọng hơn, nó giúp chia tách các thành phần hệ thống giải trí truyền thống như màn hình, điều khiển và các thiết bị điện tử… rõ ràng và trở nên thân thiện hơn với người dùng.

Chức năng điện thoại kết nối qua Bluetooth, trong khi các tính năng khác đều dễ dàng thực hiện qua công nghệ ra lệnh bằng giọng nói lần đầu tiên được ứng dụng lên Fiesta thế hệ mới. Hệ thống âm thanh 4 loa CD/Mp3 tích hợp USB đáp ứng nhu cầu vừa phải của người dùng. Nếu bảng điều khiển tạo dấu ấn mạnh mẽ với khách hàng thì ghế ngồi của Fiesta mới lại mang đến đôi chút bất tiện cho người ngồi trước.

Độ nghiêng của ghế điều chỉnh hoàn toàn bằng cách vặn thay vì dùng lẫy gạt như các mẫu xe đồng cấp khác. Ghế cũng chỉ có duy nhất sự lựa chọn chất liệu vải - nỉ cao cấp. Khách hàng không thể đòi hỏi nhiều sự dư dả ở hàng ghế sau nhưng về cơ bản nó vẫn đem đến đủ không gian người ngồi.

Khung gầm sản xuất thống nhất theo tiêu chuẩn toàn cầu cùng bộ treo trước McPherson có thanh cân bằng ngang mang về nhiều ưu thế cho Fiesta trong việc xử lý ôm cua ở tốc độ cao, độ tròng trành bị triệt tiêu tối đa nhờ sử can thiệp mặc định từ hệ thống cân bằng điện tử ESP nên người lái có được cảm giác yên tâm hơn.

Hệ thống lái trợ lực điện là điều cần thiết đối với một mẫu xe dành cho đô thị. Không chỉ tập trung cho thiết kế nội thất hiện đại cùng hệ thống lái trợ lực điện tử, Ford Fiesta mới cũng đã yên tĩnh hơn rất nhiều nhờ bổ sung một lượng lớn vật liệu cách âm mới. Chạy ở tốc độ cao, tiếng ồn từ các cửa sổ và mặt đường đã được kiểm soát tốt.

Tuy nhiên, vòng tua duy trì ở mức cao khi xe chạy ở vận tốc lớn, tiếng ồn từ động cơ vẫn còn làm cho bạn cảm thấy khó chịu. Phải nói rằng, tại thời điểm này, dù còn tồn tại một vài nhược điểm nhỏ nhưng Ford Fiesta vẫn là chiếc xe có thiết kế đẹp hơn hẳn những đối thủ như Toyota Yaris, Mazda 2 hay Hyundai i20…

Bên cạnh đó, mức giá bán khởi điểm hấp dẫn 489 triệu chính là yếu tố quan trọng giúp Fiesta trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Ford. Và với những gì nó đã có được, Ford Fiesta thật sự xứng đáng là mẫu xe của năm 2011.