Autonet Car Of The Year 2011 - Phần Đầu

Năm 2011 đã kết thúc, dấu ấn để lại cho nhiều người trong mỗi chúng ta về thị trường xe hơi Việt Nam có lẽ chỉ gói gọn trong hai từ “nghèo nàn”. Nghèo nàn bởi ông lớn Toyota trong một năm qua không hề ra thêm một mẫu xe mới nào. Nghèo nàn bởi chính sách thắt chặt nhập khẩu ôtô đã khiến các sản phẩm mới không còn cơ hội về Việt Nam...

Và trong một năm “nghèo nàn” về sản phẩm như vậy, chúng tôi cũng đã cố gắng tìm ra 5 mẫu xe tiêu biểu nhất của 2011 để gửi tới bạn đọc Autonet số đặc biệt Xuân 2012. Đây là những mẫu xe mới nhất và có thể nói là sự xuất hiện của chúng đều tạo nên không ít sự chú ý đối với người tiêu dùng. Dưới đây là 5 cái tên được chúng tôi sắp xếp từ thấp cho tới cao theo tiêu chí đánh giá của Autonet: 

5. Hyundai Accent 2012

Đây là một sản phẩm thuộc dòng sedan cỡ nhỏ của Hyundai. Chiếc xe này xuất hiện tại Việt Nam hồi đầu năm nay và nó nhanh chóng trở một trong những mẫu xe hút khách trong dòng xe nhập khẩu.

Điều giúp Hyundai Accent trở nên “hot” là nhờ thiết kế ấn tượng hơn hẳn thế hệ trước, ứng dụng ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc lỏng” giống các đàn anh như Sonata hay Tucson. Và thực tế cho thấy, mẫu Accent khỏe khoắn và trẻ trung hơn hẳn so với các đối thủ mà nó cạnh tranh như Toyota Vios hay Daewoo Gentra vốn đã xuất hiện lâu trên thị trường. Ngoài ra, Hyundai Accent 2012 còn mang lại vẻ ngoại hình lớn hơn nhờ kích thước đã được tăng lên 4.370 x 1.705 x 1.455 mm, trục cơ sở 2.570 mm.

Hyundai Accent sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1,4 lít cho công suất 107 mã lực tại vòng tua máy 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 138 Nm ở 5.000 vòng/phút, hộp số tự động 4 cấp. Accent cũng có một động cơ 1.6L phun xăng trực tiếp nhưng có lẽ cân nhắc đến giá thành nên Accent 1.6L GDI không được nhập về Việt Nam.

Mặc dù dung tích động cơ nhỏ hơn Vios, nhưng nhờ ứng dụng công nghệ điều khiển van biến thiên CVVT nên Accent có khả năng vận hành ngang ngửa với đối thủ đến từ Toyota. Nội thất của Accent 2012 được coi là điển hình như bao mẫu xe Hyundai hiện tại khác, mặc dù vẫn còn đó những nét đơn giản nhưng cách thiết kế khu vực điều khiển không tạo cho người dùng cảm giác như đang ngồi trong một mẫu xe giá rẻ.

Các trang bị tiện nghi cơ bản hầu như đều đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng cũng như tính thẩm mỹ của người tiêu dùng. Thậm chí, ở trên mô hình cao cấp, trang bị tiện nghi còn rất phong phú như điện thoại Bluetooth, ghế da, hệ thống âm thanh CD/MP3 6 loa, khe cắm USB và cáp iPod, nút khởi động Start/Stop, 6 túi khí và điều hòa tự động.

Vật liệu sử dụng trông sang trọng hơn và người mua sẽ cảm thấy nó thật hấp dẫn và xứng đáng hơn rất nhiều so với giá trị mà nó có. Ghế ngồi khá thoải mái, mềm mại và ôm lấy người ngồi. Chiếc xe sử dụng hệ thống treo McPherson chùm xoắn phía trước và thanh cân bằng phía sau. Nó khá là tuyệt vời và thoải mái khi chạy trên đường cao tốc, hộp số tự động dù chỉ là 4 cấp nhưng hoạt động mượt mà.

Tuy nhiên, khi vào cua việc kiểm soát chuyển động thân xe thỉnh thoảng lại tạo đôi chút mơ hồ. Tốc độ không phải là thế mạnh mà Hyundai Accent 2012 có được, nó như một lời nhắc nhở hãy xem xét trên khía cạnh thực tế rằng đây chỉ là một chiếc xe tập trung vào tính kinh tế.

Nhưng với một mẫu xe giá cả phải chăng khoảng hơn 530 triệu, người dùng cũng không thể đòi hỏi hơn nhiều ở nó. Đơn giản, Hyundai Accent 2012 được tạo nên để đem đến cho người dùng sự thư giãn và thoải mái khi tham gia giao thông.

4. Mitsubishi Pajero Sport 2011

Dù mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào tháng 9 năm nay nhưng Mitsubishi Pajero Sport 2011 đã cho thấy những tín hiệu khả quan về sức tiêu thụ của mẫu xe này.

Trên thực tế, Mitsubishi Pajero Sport 2011 chính là mẫu Triton được tuốt lại ở hình dáng của một chiếc SUV 7 chỗ. Đây là điều cần thiết khi Mitsubishi đang thiếu hụt một mẫu xe như vậy ở phân khúc SUV. Kích thước tổng thể (D x R x C) của Mitsubishi Pajero Sport này lần lượt là 4.695 x 1.815 x 1.840 mm.

So với Triton, dù nó còn có nhiều nét khá tương đồng nhưng Mitsubishi Pajero Sport trông vẫn gọn gàng và gây ấn tượng mạnh mẽ với kiểu dáng trẻ trung, hài hòa giữa đặc tính thể thao với thiết kế thanh lịch, sang trọng.

Động cơ Diesel 2.5L Common Rail - Turbo với công suất 136 mã lực, mômen xoắn cực đại 314 Nm được chia sẻ chung với Triton dành cho cả 2 phiên bản 2WD, 4WD. Nhưng sự khác biệt nằm ở hộp số của Pajero Sport là loại tự động 4 cấp INVECS-II với chế độ điều khiển thể thao cùng công nghệ điều khiển hộp số tự động thông minh của Mitsubishi.

Nội thất của Pajero Sport được thiết kế hài hòa với hai tông màu đen/xám nhạt. Về cơ bản, thiết kế khu vực bảng táp-lô của chiếc xe này vẫn giữa nguyên như những gì chúng ta đã từng thấy trên mẫu bán tải Triton. Tuy nhiên, điểm nhấn trong khoang xe là bảng điều khiển trung xuất hiện nhiều các tấm trang trí ốp gỗ, các chi tiết mạ crôm, cần số và vô-lăng đều được bọc da nhằm tạo nên sự sang trọng cần thiết.

Khác với Triton, Pajero Sport được tập trung cho nhu cầu sử dụng trong thành phố, do đó các tiện ích trên xe cung rất được Mitsubishi chú trọng như hệ thống giải trí DVD, điều hòa 2 dàn lạnh, hộc để đồ… mang đến nên sự thuận tiện cho tất cả người ngồi trên xe.

Mitsubishi Pajero Sport cung cấp một vị trí ngồi khá là tốt, ghế lái có độ rộng phù hợp với cả những chủ xe có thân hình hơi quá khổ. Hàng ghế thứ 2 linh hoạt nhờ có thể điều chỉnh ghế trượt dài ra phía trước hoặc phía sau nên hành khách ở khu vực này không phải lăn tăn về không gian chỗ ngồi bị hạn hẹn. Hàng ghế thứ 3 vẫn có sự hạn chế nhất định, nó đủ không gian cho người lớn cảm thấy dễ chịu trong những chuyến hành trình ngắn. Và nếu có thể, khu vực này dành cho trẻ nhỏ sẽ phù hợp hơn.

Hệ thống treo của Pajero Sport kết cấu tay đòn kép phía trước và lò xo xoắn liên kết 3 điểm được tăng cường thanh cân bằng phía sau, khác với Triton sử dụng nhíp cho treo sau nên độ ổn định, bám đường và cảm giác êm ái được cảm nhận rõ nét hơn khi chạy ở tốc độ cao. Khả năng tăng tốc rất ấn tượng nhờ sự mạnh mẽ từ động cơ 136 lực. Về mặt này, có thể nói Pajero Sport hơn hẳn đối thủ Toyota Fontuner.

Hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động với chế độ gài cầu là một trong những điều ít thấy ở các mẫu xe SUV 7 chỗ, nhưng có lẽ với mục đích sử dụng đi lại trong thành phố thì lựa chọn tối ưu với người dùng vẫn là chiếc xe có dẫn động 1 cầu, số tự động. Một điều không thể bỏ qua để làm nên thành công cho Pajero Sport chính là chính sách giá bán.

Mức giá 877 triệu dường như là rất hợp lý trong giai đoạn này đối với một chiếc xe SUV 7 chỗ. Nhờ đó, nó đã lý giải cho sự thành công của mẫu xe này. Đương nhiên, thành công ban đầu nói trên cũng có công không nhỏ từ mẫu bán tải đã được khẳng định chất lượng – Triton.

3. Kia Morning 2012

Trong dòng xe City Car hiện nay, thật khó để tìm thấy mẫu xe nào có thể vượt mặt được Kia Morning 2012. Bởi ở thế hệ mới, Kia Morning 2012 đã có nhiều điểm đổi thay rất đáng chú ý.

Vẻ ngoài nữ tính, dễ thương của Kia Morning giờ đây đã biến thành những nét cứng cáp đầy nam tính và chắc khoẻ. Nhờ vậy mà chiếc xe này trông đẹp, gợi cảm hơn, trong khi nó vẫn không hề mất đi sự cân đối trong ngôn ngữ thiết kế. “Khuôn mặt” của Morning 2012 thể hiện sự quyết đoán, mãnh liệt không hề thua kèm những mẫu xe Kia đàn anh.

Công nghệ LED được ứng dụng cho cả đèn trước và sau, đây là điều hiếm thấy và có thể coi là bước đột phá lớn của Kia trong phân khúc A. Kích thước của Morning 2012 lần lượt là 3.595 x 1.595 x 1.485mm, chiều dài cơ sở 2.385mm, nên mẫu xe này khá ưu việt đối với những con đường chật hẹp của Hà Nội. Bất kỳ lái xe là nữ hay nam thì cũng có thể dễ dàng “xoay sở” khi tìm chỗ đậu xe.

Với sự ra đời thế hệ mới, Kia cũng giới thiệu mẫu động cơ Kappa mới có khả năng cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và giảm lượng khí thải CO2 dung tích 1.0L công suất 70 mã lực, mô-men xoắn 94 Nm và được trang bị hộp số tự động 4 cấp.

Nội thất của Morning 2012, hành khách có thể tìm thấy vô vàn những tính năng tiện nghi cùng sự thoải mái vốn chỉ có trên các mẫu xe có kích thước lớn. Bên cạnh những tiện ích tiêu chuẩn như kết nối AUX/USB, sấy ghế trước, chức năng Eco, điện thoại Bluetooth… thì phần lớn các tính năng đều là lần đầu tiên được trang bị cho Morning mới bao gồm: hệ thống khởi động Start/Stop, Smart Key, nhận dạng giọng nói, điều hoà tự động, màn hình DVD tích hợp định vị GPS.

Hàng ghế trước mang đến sự thoải mái cho người sử dụng, khả năng bao bọc tốt vẫn là ưu thế nổi bật của các mẫu xe Hàn nói chung và Kia nói riêng. Tuy nhiên, không gian dành cho người ngồi sau vẫn chỉ đủ đáp ứng nhu cầu vừa phải của hàng khách phía sau cho dù trục cơ sở của Morning 2012 đã tăng thêm 15 mm (2.385 mm).

Sử dụng với mục đích là di chuyển trong đô thị, Kia Morning luôn là một chiếc xe dễ điều khiển. Hệ thống treo vẫn được giữ lại và phát triển từ thế hệ trước nhằm hướng tới sự thoải mái cho người ngồi trong, trong khi vô-lăng trợ lực điện đã có những cải tiến nhỏ để nâng cao chất lượng điều khiển, đồng thời tăng cường độ ổn định cho xe khi chạy trên đường thẳng.

Sức mạnh không phải ưu điểm của mẫu xe này, nhấn mạnh chân ga, phản ứng chắc chắn không thể đáp ứng ngay được mà đều có một độ trễ nhất định. Một điểm nổi bật khi cầm lái Morning thế hệ mới khi vận hành trong thành phố chính là khả năng cách âm, nó đã được cải thiện tốt hơn rất nhiều so với người tiền nhiệm.

Không phải bàn cãi, Kia Morning 2012 chắc chắn vẫn sẽ là mẫu xe “hút khách” nhất tại Việt Nam trong năm 2012. Sự đột phá cả về ngoại thất lẫn nội thất đã giúp Kia Morning thế hệ mới có được những cá tính riêng, mạnh mẽ và cuốn hút.

Kia Morning 2012 đang được bán với mức giá hơn 510 triệu, có thể coi là mức giá không hề thấp so với phân khúc xe đó nhưng với mức giá xăng dầu ngày càng cao, xu hướng lựa chọn những mẫu xe nhỏ như Kia Morning vẫn sẽ được nhiều khách hàng quan tâm.