Cuộc cạnh tranh khốc liệt về độ nhẹ cũng như độ bền tại những cuộc đua đỉnh cao, đặc biệt là Formula 1, đã hướng các công ty như Ferrai thử nghiệm ứng dụng chất liệu cacbon và hỗn hợp cacbon trên các model. Một trong số vấn đề nổi bật là làm thế nào để thiết kế hệ thống phanh đĩa hoàn hảo đáp ứng nhu cầu những chiếc xe đua và siêu xe.

Ferrari, hãng dẫn đầu về công nghệ Formula 1 trong vòng hơn một thập kỷ qua, đã quyết định đưa công nghệ đã qua kiểm nghiệm như là trang thiết bị tiêu chuẩn trên vào các dòng xe 2008: tất cả các model 2008 với logo Prancing Horse ( Ngựa tung vó) được tích hợp hệ thống phanh đĩa làm từ gốm cacbon (carbon-ceramic material – CCM).

 

 

Phanh đĩa cacbon chỉ là một trong số những công nghệ được ứng dụng trên sản phẩm của Ferrari. 430 Scuderia sử dụng hệ thống kiểm soát trượt tương tự như hệ thống được sử dụng trong Formula 1 (Ferrari gọi là E-Diff + F1-Trac). Bên cạnh đó tất cả những nghiên cứu của Ferrari đều có chung một mục đích là xây dựng động cơ với công suất vận hành và hệ thống giảm xóc hiệu quả trên từng chiếc Ferrari, mặc dù theo một cách gián tiếp.

 

Hệ thống phanh đĩa CCM được sử dụng không chỉ tạo độ bền tốt hơn mà hiệu suất và độ thoải mái cũng được cải thiện đáng kể cả trên đường phố và trên đường đua. Với việc ứng dụng phanh đĩa CCM, Ferrari đã giảm 15kg trọng lượng của xe, vì vậy giúp xe phản ứng nhanh và linh hoạt hơn.

•  Hoàng Tuấn