Vượt dốc nghiêng 60%, băng qua nước sâu 40cm ở tốc độ 32km/h còn khi di chuyển với tốc độ 8km/h, chiều sâu vùng nước là 61cm; kẻ off-road kinh hoàng đó chỉ có thể là Hummer H2.

Mang dòng máu của chiến binh kiêu hùng nơi xa trường, Humvee “trở về” chốn phồn hoa đô thị với cái tên Hummer cùng chiến lược tự tin của GM. Và dòng máu chiến binh ấy đã chảy vào Hummer H2 (model làm rạng danh cho thương hiệu Hummer) như một dòng máu tự hào. Thật ra, mỗi người lính đều có những mặt trận riêng của mình. Giữa ranh giới của sự sống và cái chết trong thực tại, sứ mệnh của người lính là phải chiến đấu, phải luôn ở trong tư thế đối mặt trong mọi hoàn cảnh. Cuộc chiến đấu, dù ở mặt trận nào cũng không bao giờ dễ dàng, chỉ có hai lựa chọn, là kẻ thắng hoặc ngược lại. Và GM đã làm được điều thứ hai cho Hummer H2.

Vượt qua nỗi lo lắng về giá xăng, dầu đang tăng và những quy định mới nhằm tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu trung bình của các nhãn mác, hay còn gọi là CAFÉ, GM lại tiếp tục cho ra đời H2 model 2008 sau một số luồng tin trong năm 2007 cho rằng GM tạm dừng sản xuất model này. Cũng như niềm tự hào sau chiến thắng nơi xa trường, H2 2008 lại vang ca khúc khải hoàn với nhiều cải tiến vượt bậc về ngoại hình, nội thất, đặc biệt là mức tiêu thụ giảm tới 20% so với các phiên bản trước.

Thiết kế ngoại thất

Có một điều dễ nhận thấy rằng nếu bóng hình Hummer xuất hiện ở bất cứ nơi đâu đều thu hút những ánh mắt hiếu kỳ. Riêng phần ngoại hình thôi cũng đủ để lại những ấn tượng sâu đậm bởi sự đồ sộ của nó, chưa dám khen nhưng phải thầm công nhận là “hoành tráng”. Thật không ngoa khi nói rằng, Hummer là mẫu hình dành cho tất cả những ai yêu sự độc đáo, sự khác lạ so với những mẫu xe, thậm chí cả những xe siêu sang. Bởi thế, khi chiếc Hummer H2 đầu tiên về Việt Nam, đã khiến nhiều diễn đàn xe hơi đều phải luận bàn xôn xao. Và không lâu sau khi GM trình làng, H2 2008 cũng bon bánh trên những nẻo đường Hà Nội, nơi quy tụ của nhiều siêu xe thời gian gần đây. Cơ hội để thử nghiệm hết những tính năng địa hình của H2 quả là khó, do tại Việt Nam, H2 2008 được xếp vào hàng hiếm có khó tìm. Tuy nhiên, được sự giúp đỡ nhiệt tình của anh T, một người có niềm đam mê xe hơi và hiện đang lưu giữ chiếc xe, chúng tôi đã có một buổi chiều đáng nhớ với mẫu xe này.

Trong ánh nắng cuối đông, màu sắc đỏ sơn xe cùng nước mạ crôm bóng loáng lại càng tôn lên nét bề thế của H2. Và dáng hùng dũng đặc trưng vẫn hiện hữu trên H2 2008 dù đã có chút cải tiến về ngoại thất, lưới tản nhiệt mới lớn hơn, được hạ thấp để lưu thông không khí tốt hơn, theo đó, cản trước cũng hạ xuống. Trên thân xe, các khoang bánh xe lớn cùng những “ô cửa sổ” nhỏ thể hiện cá tính rất riêng của H2. Mới nhìn qua, sẽ lầm tưởng rằng kích thước nhỏ của ô cửa sổ nhỏ này sẽ hạn chế tầm nhìn, nhưng hoàn toàn không phải, bởi H2 rất “cao”, nên chỉ với kích thước đó thôi, đã đủ để người lái và hành khách có thể quan sát những tình huống biến động diễn ra xung quanh. Mặt khác, kích thước ô cửa này đã được tính toán kỹ phù hợp với khí động học, nhằm bảo đảm sự ổn định hơn khi xe vận hành. Có lẽ ngoại trừ ô cửa sổ nhỏ đỏ, toàn bộ các chi tiết khác đều được đánh giá là có kích thước “lớn”, từ các thanh lưới tản nhiệt, đôi đèn pha và hai chiếc gương khổng lồ khắc đậm chữ H2.

Đối với những ai có phom người khiêm tốn, chỉ riêng việc lên xe đã là một thử thách. Để lên được mẫu H2 chưa lắp bậc lên xuống, phải dồn lực vào cả sức tay và chân thì mới “đánh đu” lên được. Ngay cả thao tác mở nắp ca-pô cũng yêu cầu người có chiều cao phù hợp để với được tới tay nắm và phải dùng nhiều sức mới lật được nắp ca-pô lên. Chợt nghĩ, khái niệm “lên xe xuống ngựa” dường như chưa phù hợp với Hummer H2. Nhưng nếu ai chinh phục được những điều đó, thì H2 sẽ trở thành một chú ngựa Xích Thố để chủ mặc sức trèo đèo vượt suối dễ dàng.

Nội thất, tiện nghi

Thay đổi lớn nhất ở mẫu xe mới là nội thất rộng tạo ra tầm duỗi chân thoải mái cho lái xe và hành khách. Các ghế ngồi của H2 hơi cứng nhưng lại khá tiện nghi. Ghế trước điều chỉnh đa hướng bao gồm cả bơm lưng. Da bọc ghế hơi trơn nhưng kích thước ghế lại rộng rãi, thoải mái. Tô điểm thêm cho sự sang trọng trong nội thất H2 2008 là nhiều chi tiết (tay nắm cửa, viền táp-lô, vô-lăng… ) được bọc nhôm, đặc biệt, các kỹ sư thiết kế cũng bổ sung hệ thống bảng điều khiển hệ thống âm thanh và điều hòa ở hàng ghế thứ 2.

Tay nắm cần số có kích thước lớn và có thiết kế trông như những cần điều khiển trên phi cơ và các du thuyền đắt giá. Số ghi các các vị trí số to và rõ ràng, thao tác cài đặt chế độ số vận hành cũng cần nhiều lực hơn các dòng xe khác. Bảng điều khiển trên H2 2008 có nét hiện đại và thân thiện hơn hẳn, một màn hình LCD ngay chính giữa, ngoài chức năng gửi thông tin giải trí tới hành khách còn là một màn hình quan sát hỗ trợ đắc lực cho lái xe khi lùi xe nhờ tín hiệu từ camera lùi chuyển về.

Ngoài ra, các phím điều khiển, độ cao cầu trước, cầu sau, toàn xe đều được sắp đặt tách biệt ngay trên bảng điều khiển. Riêng chế độ chuyển các chế độ cầu thông qua một nút xoay tiện lợi. Nhằm tăng tính tiện nghi cho khách hàng hơn nữa, vô-lăng của H2 đời mới cũng được tích hợp các phím điều chỉnh hệ thống âm thanh, điện thoại... Có lẽ, những cải tiến mạnh mẽ trong phần nội thất đã khiến khoang xe H2 2008 không còn khô cứng như các thế hệ H2 trước.

Động cơ và tính năng vận hành

Vượt dốc nghiêng 60%; thân xe nghiêng tới 40% vẫn không lật; băng qua nước sâu 40cm ở tốc độ 32km/h, còn khi di chuyển với tốc độ 8km/h, chiều sâu vùng nước là 61cm và có thể “ngốn” tới 35 lít xăng cho 100km. Đó là những con số được công bố của cả GM và qua thực tế những chuyến off-road mà các nhà báo tăm tiếng của báo giới nước ngoài thực hiện.

 

Tuy không có điều kiện để test đủ các khả năng trên, nhưng qua 2 giờ đồng hồ liên tục vần xe trên một công trường đang thi công dở còn ngổn ngang đất đá, chúng tôi cũng phần nào hiểu được năng lực của H2. Từng bãi cát đá trơn trượt đều được Hummer H2 chinh phục dễ dàng kể cả khi thực hiện thao tác tiến, lùi, vượt để vượt qua các đống đá, cát. Theo công bố của GM thì: góc thoát trước của H2 là 40,8° khi chưa nâng, và là 42,8° sau khi nâng cầu trước. Góc thoát sau là 39,6° khi chưa nâng, và là 38,1° sau khi nâng cầu sau. Khoảng cách bộ vi sai so với mặt đất là 25,15cm. Nhờ có những thông số đó, H2 mới đủ khả năng vượt qua độ cao của nhiều địa hình.

Một tình huống đáng nhớ là khi vào rửa xe, anh T, người hiện đang lưu giữ H2 2008, điều khiển chỉ cho hai bánh bên lái ghếch lên cầu rửa, thế là đủ cho nhân viên tha hồ rửa gầm xe phía trước. Để thực hiện được điều đó ngoài các thông số trên, H2 còn được trang bị hệ thống treo gồm các thanh giằng rất cứng vững và được tính toán hợp lý, bởi để một chiếc xe nặng tới 3.629kg đặt lệch trọng tâm với một góc nghiêng lớn như thế, tải trọng dồn lên bánh hai bánh còn lại là rất lớn.

Trên H2 2008, GM đã trang bị động cơ V8 dung tích 6,2 lít, công suất cực đại đạt 393 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 574Nm, tăng 20% công suất so với phiên bản cũ. Ngoài ra, động cơ còn ứng dụng công nghệ VVT (hệ thống điều khiển pha và thời điếm phối khí thông minh) nhằm tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu như công nghệ. Hộp số tự động 6 cấp Hydra-Matic 6L80 mới có chế độ vượt tốc (Overdrive), hộp số này có ở các xe như Chevrolet Corvette; V-series Cadillac STS và XLR và các xe SUV cỡ lớn sản xuất dựa trên mẫu GMT900. Điểm đáng chú ý nhất trong hệ thống truyền động chính là tỉ số truyền khi cài cầu (hộp phân phối mô-men) của H2 ở chế độ thấp nhất là: 33:1, kết hợp với động cơ mạnh mẽ, H2 có thể thỏa sức “leo trèo” địa hình khi mà nhiều đối thủ khác đã chào thua.

Khi lưu hành trên đường phố, khoang xe khá tĩnh và êm. Do lợi thế về chiều cao nên tầm quan sát của người lái rất dễ dàng. Tuy nhiên, trọng tâm xe cao và trọng lượng lớn nên khi vào cua ở tốc độ 70km/h, thân xe bị nghiêng hơi nhiều. Bỏ qua chút cảm giác đó thì hệ thống lái của Hummer tạo cảm giác tốt cho người điều khiển. Lực lái nhẹ khi xe đi chậm và cảm giác lái đầm hiện rõ khi lưu hành ở vận tốc lớn.

Tính năng vận hành tăng lên cũng đồng nghĩa với việc H2 2008 được trang bị thêm về hệ thống an toàn: bao gồm túi khí bảo vệ đầu ở tất cả các ghế, hệ thống kiểm soát áp suất lốp xe, và công nghệ dây đai an toàn mới, gắn vào cột B thay vì vào ghế ngồi. Đặc biệt hệ thống cân bằng điện tử mới ứng dụng công nghệ hiện đại chống lật xe khi H2 “leo trèo”. Hơn nữa, thông tin từ nhà sản xuất cho biết, chiếc H2 2008 là mẫu SUV cỡ lớn đầu tiên của GM trang bị hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Dáng vẻ hùng dũng, khả năng off-road tuyệt vời, chiến binh H2 2008 chính là câu trả lời những người luôn chơi một lối chơi riêng, một phong cách khó lẫn.

Bảng thông số kỹ thuật

Dài x rộng x cao (mm)	5.169 x 2.063 x 2.012
Chiều dài cơ sở (mm)	3.119
Tự trọng (kg)	3.629
Động cơ	6.2 lít, V8
Công suất cực đại (ml/v/ph)	398/5700
Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph)	574/4400
Hộp số	Tự động, 6 cấp
Tốc độ tối đa (km/h)	200
Dung tích bình xăng (lít)	121
Giá tham khảo tại Việt Nam (USD)	120.000

• Autonet

  1 2