Vespa LX 125i.e - Đi cùng xu hướng

Trong tháng 4 vừa qua, Piaggio Việt Nam tiếp tục giới thiệu thêm hai mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử là Vespa LX và Vespa S. Với động cơ mới, chiếc xe vẫn giữ được kiểu dáng trang nhã và hiệu năng vốn có nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Vespa LX là dòng xe scooter thời trang rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Dù đã xuất hiện trên thị trường từ lâu nhưng sức hút của chiếc LX vẫn không hề nhỏ. Ngoài yếu tố thời trang, Piaggio không ngừng cải tiến công nghệ mới cho chiếc xe này, minh chứng là việc họ đã đưa động cơ phun xăng điện tử i.e vào sử dụng thay cho động cơ dùng chế hòa khí thông thường.

Có thể nói rằng, Piaggio không đứng ngoài xu hướng ưa chuộng động cơ phun xăng điện tử bởi những ưu điểm vốn có của nó.

Xem ảnh chi tiết 

Ngoài yếu tố thời trang, Piaggio không ngừng cải tiến công nghệ mới cho chiếc xe LX

Những người hâm mộ thiết kế “con ong” của các mẫu Vespa cũng như LX sẽ không phải bận tâm vì Vespa LX i.e mới vẫn giữ nguyên kiểu dáng truyền thống vốn có của mình. Nó vừa là biểu tượng, vừa là lợi thế của mẫu xe này để cạnh tranh với các mẫu scooter khác trên thị trường. Bên cạnh đó,

Piaggio bổ sung thêm màu sơn mới nâng tổng số màu sơn của chiếc xe này lên tới con số 7

Vì trang bị động cơ i.e, đèn xi nhan ở bảng đồng hồ trung tâm được tích hợp lại để nhường chỗ cho đèn báo check - engine phía bên trái. Ngoài ra, tem xe có thêm dòng chữ “LX 125 i.e” để phân biệt với các mẫu xe trước. LX 125 i.e còn trang bị thêm chân chống điện an toàn cho người sử dụng. Tóm lại, ở thiết kế

Kiểu dáng không có gì thay đổi lớn so với mẫu xe sử dụng chế hòa khí

Vespa LX 125 i.e có kích thước 1.800 x 705 x 785 mm (dài x rộng x cao), chiều dài yên xe 1.280mm, dung tích bình xăng 8,5 lít, trọng lượng khô 114 kg. Xe được trang bị lốp không săm phía trước kích thước 110/70-R11 và phía sau 120/70-R12.

Công nghệ phun xăng điện tử giúp cho chiếc xe tăng cường khả năng vận hành đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn cho người sử dụng. Động cơ 125cc i.e có công suất 7,6kW tương đương 10,2 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. Những cải tiến đáng chú ý này đã giúp mẫu xe Vespa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 3 đồng thời lượng nhiên liệu tiêu thụ ở động cơ i.e mới giảm hẳn so với phiên bản sử dụng chế hòa khí. Bên cạnh việc cải tiến động cơ, tiếng ồn khi đề nổ khởi động của chiếc LX 125 i.e cũng được triệt tiêu rõ ràng. Mặc dù đây là một nét đặc trưng của các mẫu xe Piaggio nói chung, thế nhưng họ đã có động thái tích cực khắc phục nhược điểm này cho phù hợp với tâm lý khách hàng.

Như nhiều mẫu xe khác của Piaggio lắp ráp tại Việt Nam, Vespa LX i.e mang tới cảm giác dễ điều khiển vì tay ga nhẹ hơn mẫu xe nhập khẩu trước đây. Tay lái không chắc đầm như ở phiên bản nhập khẩu nhưng đổi lại nó cho cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt dễ dàng điều khiển trong điều kiện giao thông thành phố.

Bảng đồng hồ của Vespa LX i.e có thêm đèn báo check - engine

Một điểm ấn tượng khác là khả năng tăng tốc tốt do tay ga nhẹ hơn được kết hợp với động cơ i.e. Khi tăng tốc 0-40km/h, ban đầu LX i.e hơi rung cho đến lúc tốc độ ổn định thì động cơ này cho cảm giác “tròn” máy - chiếc xe dần êm ái và giảm hẳn hiện tượng đầu xe bị rung.

Với trọng lượng nặng do khung bằng thép dập liền khối và vỏ bằng kim loại như truyền thống của Vespa, cùng việc phân bố trọng lượng hợp lý, LX i.e tỏ ra rất đầm khi vận hành và mang lại cảm giác an toàn khi điều khiển. Tiếng ồn của máy khi vận tốc ổn định cũng giảm thiểu rõ rệt so với phiên bản LX nhập khẩu và LX nội địa trước kia.

Điều tuyệt vời nhất của chiếc xe này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, theo công bố của nhà sản xuất, LX i.e 125 tiêu thụ khoảng 2,5L/100km trong điều kiện lý tưởng. Nhưng từ phía thử nghiệm của Autonet trên đường phố đông đúc của Hà Nội, chiếc xe này có lượng nhiên liệu tiêu thụ khoảng 2,8L/100km, mặc dù cao hơn công bố của nhà sản xuất nhưng điều này vẫn thấp hơn nhiều so với thực tế của các chiếc xe LX thế hệ trước. Vì vậy, có thể nói động cơ i.e đã kinh tế hơn rất nhiều và cải thiện rõ ràng lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Một nhược điểm của LX i.e 125 là chưa cải tiến chìa khóa khởi động. Chìa khóa của LX i.e có hiện tượng khó rút ra khỏi ổ khi dừng, gây bất tiện cho người mới sử dụng. Nhiều khách hàng tỏ ý muốn Piaggio cần cải tiến hệ thống chìa khóa chống trộm cho các mẫu xe của mình nhằm đảm bảo an toàn hơn.

Để cho hệ thống phun xăng hoạt động tốt nhất, khi bật công tắc điện, người sử dụng lưu ý để cho đèn “check- engine” tắt rồi mới bấm nút khởi động, bên cạnh đó, nhà sản xuất khuyến cáo nên đổ xăng A95 cho chiếc xe này.

Giá cho LX 125 i.e là 66.700.000 VND, bao gồm thuế GTGT

 Đánh giá

Bảng thông số kỹ thuật